1. 我國正成為世界集裝箱輸送中心

     

        日本《富士產經商報》文章,原題:我國將成為集裝箱輸送中心 亞洲貨物吞吐量不斷增加,集裝箱運輸量在全球所占份額呈壓倒性優勢。經濟減速情況下貿易規模仍持續擴大的我國,其相關貨物吞吐量的變化,如今成為各國船主們最關心的大事。毫不夸張地說,我國正成為世界集裝箱的輸送中心。

     
      去年世界集裝箱吞吐量排名前10的港口我國占7個。上海港穩居首位,深圳港和舟山港分列第三、四,香港港排名第五。
      在亞洲,新加坡港和韓國釜山港的吞吐量一直占較大份額。尤其是被譽為“東北亞碼頭”的釜山港,地位一直不可動搖。過去,不僅我國的青島港和大連港,就連日本港口也對釜山港依賴性很強。
      然而,隨著去年韓國海運巨頭破產,釜山港的貨物吞吐量開始呈現負增長,集裝箱吞吐量一直停留在世界第六。這似乎給地理條件優越、港口延伸面積不斷擴大的上海港帶來取而代之的機會。上海成為“東亞碼頭”后,轉運率將大為提升。今后,周邊各國的貨物將集中在上海港,并從那里通過大型貨船轉運至東南亞和歐洲各地。
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